えびのホテル-宮崎通の宮崎どげんかせんといかん

皆様こんにちは。ウォータースポーツカンクンの店長吉田です。世界経済が混迷を極めています。メキシコの平均株価は2ヶ月でほぼ半額になってしまいました。頼みの綱の原油価格も下落し現在一時期の半額まで下がり、ペソは暴落1ペソ=7円まで下げてきています(因みに一時期は1ペソ=11円でした)

ということは!!円が異常に強い訳で、この時期カンクンに旅行をされる方にとっては、将に絶好のチャンス!!と言える訳で、弊社からロイヤルをお申し込みいただいたお客様の中からもアップグレードする動きが盛んに出てきております。何せこれまでなら一泊$340USが\38,000円だったのに、今なら\32000円です。一泊$599USのスイムアップに至っては\66000円から\55000円にまで下がっている状態!!

これはチャンスと言えます(^^)

私の知人の会社経営者などは、今の時期仕事の暇を見計らって、明日からフロリダにバケーションに出るという連絡まではいりました。まぁ、それだけ海外に出るなら今がチャンスという事です。幸い、日本はこれまで10年以上厳しい経済環境の中で踏ん張ってきた底力がある。こういう時こそ、円が見直されるのは当然といえば当然ともいえるでしょうか?

そんな訳で、世界経済は混迷を極めても、当地カンクンには多数の日本人観光客がいらしております。こういう時にあって元気な日本のお客様を見るとわれわれも勇気付けられます(^^)　事実、この円高で弊社のプライベートツアーのお申し込みがかなり増えました(^^;;ありがとうございます。

さて、前置きが長くなりました。そんなカンクンに遊びにいらっしゃる皆様には、この円高を是非食事の面でも享受していただきたいと思います。

そう、ロブスターご膳!これです!!

以前から紹介してますが、カンクンの地物で一番有名なのはロブスターですが、ご存知のとおりカンクンのロブスターはでっかいハサミのついたメイン・ロブスターではなく、伊勢えびです。なので、味も甘くてとろける舌触りが滑らかでとにかくおいしい!!

この食感と食材の味を芯まで楽しむには日本の調理が一番!!刺身が最高です(^^)世の中どこ探したって、日本の食文化のように食材の味を最大限に生かしてくれる調理はありません。しかも、刺身にするからには養殖物やイケスに長く飼われているような代物ではダメ!つまり、鮮度が命ですから、出す店側もこれほど面倒なことはないわけです。

逆に言えば、伊勢えびの刺身を出せるだけ鮮度がいいということ!グリルしたりすると分からなくなりますが、刺身は味に出ますからすぐ分かる。なので、おいしい地物の伊勢えびを食べるなら日本食が一番な訳です。

鮮度が重要ですから、店もその日の内に消費する分しか仕入れません。それだけ鮮度が高いということですね。

更に、円高という事で今が絶好のチャンスです。

このロブスターご膳は$590ペソという事でこれまでは換算すると\6500円程だったのですが、今の円高で急減期にお徳感があがり、なんと今の換算だと\4200円程! 内容は変わらず値段だけ下がっているのだから、これは食べない手はありません!!!写真みていただいたら分かりますが、この内容でしかも伊勢えびで4000円強…ありえません(^^;;

※2009年1月新情報:私があまりに安い安い書くものだから、ついに値上がりしてしまいました。。。ペソも$1ペソ=6円程度まで下がった為もありますが、上記現在970ペソとなっております。現在の円に換算しますと、6000円ほどです。それでも安いですね。。。(^^;どれだけペソが下がるのか怖いです。


という訳で、今回はカンクンの旬、ロブスターご膳のご紹介です(^^)

写真を載せてますので、今回はそちらで確認してみてください。

是非お奨めいたします(^^)　ちなみに弊社のHPにお得なクーポンつき紹介ページもありますのでぜひお役立てくださいね!

横浜臨海公園 JR九州『いさぶろう』 『しんぺい』ニ乗ル


肥薩線八代-隼人間は全線開通当初は鹿児島本線の一環として文字通り北九州と鹿児島、更に鹿児島港から奄美沖縄台湾への連絡線として重要な地位を占め、現在でも『甲線』の規格が証明する様に３等級時代に１、２等寝台車や食堂車連結の優等列車も運転されてましたが、昭和初期に現在の『肥薩おれんじ鉄道』に相当する海岸線が開業すると、急勾配とスイッチバックが存在する路線が輸送上の隘路となり、海岸線が本線に昇格して八代-隼人間は肥薩線として一転しローカル線への転落が始まりました。

戦後は、昭和５７年まで肥薩線経由博多-宮崎間の特急おおよど号や博多-西鹿児島間の急行やたけ号や、門司港→人吉→都城間の夜行普通列車なども運転されていました。

それでもＪＲ化以降も博多-熊本-人吉-吉松-宮崎間を急行えびの号が残存し、運転区間が熊本-宮崎間に縮小されても嘗ての本線の残滓が想起させましたが、九州横断高速自動車道の開通は肥薩線にとって致命傷になり、えびの号廃止以降は乗車率の低迷と、特に県境を越える利用者が過少さが原因となって、地元ですら人吉-吉松間に関して廃止の声すら挙がる様にすらなりました。

然し、その後、人吉在住の某ＪＲ九州社員の営業提案から観光列車として登場したのが『いさぶろう』『しんぺい』号の原点となりました。

当初は一般型気動車を使用し運転士が観光案内をも兼務する形態でしたが、鹿児島新幹線部分開業と共に、一般型気動車を大幅改造し鹿児島女性客室乗務員を乗務させ専属の観光案内を開始してから一躍脚光を浴びる様になり現在に至ってます。

そんな肥薩線も来年、平成２１年には全線開業１００周年を迎えます。

http://www.jrkyushu.co.jp/tokyo/train/isaburo.html

表紙は肥薩線大畑駅で転向中の列車から見た風景。

２００６年３月１９日ー２２日。宮崎県えびの市霧島火山帯の主峰、「韓国岳」（カラクニダケ）は１７００ｍ。古事記には「空国」（カラクニ）と書かれていたそうです。普段山歩きしていないですし、石ころがゴロゴロしている山道は登りにくいですが、車を置いてほんの少しでこんな景色が見られるなんて、気分は最高！！です。

■九州ほぼ一周旅行■

●えびの高原
　えびの高原は宮崎県えびの市の南東部に位置し、霧島屋久国立公園に属する盆地状の高原です。
　硫黄山から噴出する亜硫酸ガスのためススキ野が秋になると一面葡萄（えび）色に変わる景色から「えびの高原」と名付けたのがはじまりだそうです。

●人吉ループ橋
　人吉ループ橋は昭和52年(1977年)に完成したものでループ区間の長さ1190m、直径190m、円周600mで、複数の橋でできています。

【手記】
　前日は鹿児島県薩摩川内市の道の駅「樋脇」で車中泊、早朝７時に同市内の「川内戦国村」着、１時間ほど滞在して戦国村にて懐かしさを堪能しました。

　戦国村の会長さんと社長さんには大変良くして頂き、朝７時５２分、えびの高原へ向けて戦国村をあとにしました。

　川内戦国村から霧島・えびの高原・五家荘・通潤橋・天岩戸神社へと巡航・・・まだまだひとり旅は続きます。

■九州ほぼ一周旅行■

　前日は鹿児島県薩摩川内市の道の駅「樋脇」で車中泊、早朝、同市内の戦国村に向かいました。
　戦国村への到着は早朝7:00にも拘わらず、わざわざ時間外入場をさせていただき、朝食までご馳走になりお邪魔させて頂きました。
　会長さんと社長さんには大変良くして頂きお世話になりました。

●川内戦国村
　戦国時代と薩摩の歴史をたどるテーマパークです。
　園内には、薩摩の武士の生活を再現した武家屋敷や町人長屋、西郷隆盛の一生をジオラマで再現した西郷記念館があります。

【手記】
　長崎市内から３０年ぶりの有明方面・多比良港、１０年ぶりの雲仙普賢岳・砂防みらい館・原城跡へ。口之津フェリー乗船、雲仙から八代まで愛車を走らせました。

　八代市内想い出の場所を歩き、八代から九州道へ乗り人吉駅まで駆け抜けました。

　人吉から川内・霧島・えびの・五家荘・通潤橋・天岩戸神社・・・へと旅行は続きます。

　妻との想い出がある場所へ行き、そこに立ちたい気持ち、元気なうちに自分の足跡を残しておきたいと言う気持ちでいっぱいです。